Come funzionano i prodotti per chip tuning di RaceChip?

Il modulo RaceChip viene collegato tra la centralina del motore e i sensori del motore stesso. RaceChip modifica la comunicazione tra le parti: i dati di esercizio del motore vengono intercettati in tempo reale e ottimizzati a seconda della condizione di marcia. In questo modo, il RaceChip influenza valori come: quantità iniettata, durata dell’iniezione, momento dell’iniezione e pressione di sovralimentazione. L’ottimizzazione genera una migliore ripresa del motore, incremento di potenza e risparmio di carburante.

 

I moduli RaceChip sono compatibili con veicoli ad alimentazione alternativa come GPL o metano?

No. RaceChip può essere utilizzato solo con carburanti convenzionali (benzina o Diesel)

 

È possibile migliorare vetture ibride con le centraline RaceChip?

Sì, è possibile per veicoli ibridi con motori a combustione turbo.

 

E con motori aspirati?

No, questa tecnologia non è purtroppo possibile. Il requisito essenziale è un motore a combustione turbo.

 

Cosa posso fare se non trovo il mio veicolo nel database RaceChip?

In questo caso, se il veicolo è con combustione turbo (benzina o diesel), è possibile contattare il servizio clienti per trovare una soluzione.

 

I vostri prodotti sono personalizzati per la mia auto?

Sì. Ciascun RaceChip viene sviluppato e programmato appositamente per un motore e la relativa centralina. In questo modo si ottiene una calibrazione e un’erogazione di potenza ottimali per il tuo veicolo.

 

È possibile riutilizzare il RaceChip anche dopo un cambio d’auto?

Il software di RaceChip è calibrato appositamente per il relativo motore per il quale il modulo viene impiegato. Pertanto, un riutilizzo incondizionato dei prodotti RaceChip è possibile solo se nel nuovo veicolo è montato esattamente lo stesso motore. Se questi presupposti non sussistono, contatta l’assistenza clienti RaceChip per sapere quali possibilità esistono e che costi comporta il trasferimento di uno dei prodotti di chip tuning su un nuovo veicolo. Per il trasferimento in un nuovo veicolo è necessaria una riprogrammazione del prodotto. Nella maggior parte dei casi l’opzione di riprogrammazione per il nuovo veicolo è possibile installando il software di ottimizzazione RaceChip corrispondente e sostituendo il cavo specifico del veicolo. Questo è possibile naturalmente se esiste il relativo prodotto (o un prodotto sostitutivo) per il nuovo veicolo. Questa opzione è disponibile fino a 24 mesi dopo l’acquisto di uno dei prodotti RaceChip. Per i costi di riprogrammazione e di sostituzione dei cavi contattare il servizio clienti. Con RaceChip GTS e RaceChip GTS Black la prima riprogrammazione è compresa nella fornitura e, pertanto, gratuita. (1)

Ai fini della riprogrammazione, l’hardware deve essere ancora perfettamente funzionante.

(1) Se il prezzo del prodotto per il nuovo veicolo è superiore al prezzo del prodotto per il veicolo per cui il prodotto è stato configurato l’ultima volta, in caso di riprogrammazione (indipendentemente dal fatto che la    riprogrammazione stessa sia gratuita o soggetta a spese) consegue quindi un costo pari all’ammontare di questa differenza di prezzo. Tutte le altre informazioni per la riprogrammazione sono a disposizione nelle condizioni generali di contratto.

 

Posso risparmiare anche carburante nonostante l’incremento di potenza? Come funziona?

Sì, adeguando lo stile di guida, il modulo RaceChip consente anche di abbassare considerevolmente i consumi. L’accresciuta coppia, erogata soprattutto ai bassi e medi regimi, consente di inserire prima la marcia superiore; il veicolo, dunque, può essere movimentato a regimi più bassi.

 

Il motore viene sollecitato maggiormente dal chip tuning?

Nel momento in cui viene sfruttata la potenza maggiorata, un veicolo con una motorizzazione più alta sollecita leggermente di più, automaticamente, anche i suoi componenti. Il motore genera più coppia (Nm) e potenza (CV), e ciò accresce leggermente la sollecitazione. I motori, tuttavia, vengono predisposti per un incremento di potenza già dalla casa costruttrice. Il costruttore stesso, ad esempio, può offrire livelli di potenza più alti ed evoluzioni dei componenti esistenti. Inoltre, la maggiore sollecitazione avviene solo in caso di piena erogazione della potenza. Dal momento che il modulo RaceChip si attiva solo se la potenza viene veramente erogata (ad es. durante un’accelerazione), i componenti come motore, frizione, cambio e freni vengono ulteriormente sollecitati solo nei limiti di quanto tecnicamente sostenibile. Tutte le funzioni di protezione (programma di emergenza) del motore restano inalterate. Ogni tipo di tuning del motore è consigliato solo se viene eseguita una manutenzione periodica dei vari elementi del motore stesso come la cinghia dentata, il cambio dell’olio ecc. Questa manutenzione, in ogni caso, è sempre raccomandata.

In caso di utilizzo appropriato non c’è da aspettarsi alcuna riduzione della durata utile.

Se viene sfruttato l’intero incremento di potenza, la sollecitazione del motore cresce. Per contro, in virtù della coppia ottimizzata. è possibile abbassare il livello complessivo del numero dei giri e, dunque, l’attrito interno del motore.

 

Posso utilizzare un RaceChip anche con il filtro antiparticolato (DPF)?

Il modulo RaceChip può essere utilizzato in combinazione con un filtro antiparticolato (DPF) senza alcun problema, essendo calibrato in modo da assicurare una perfetta funzionalità anche in veicoli dotati di filtro antiparticolato di serie.

 

RaceChip concede una garanzia su motore, cambio e catena cinematica?

Sì, tutti i componenti di rilievo legati al motore sono coperti dalla garanzia del motore RaceChip. Proprio per questa convinzione sulla qualità e sicurezza dei suoi prodotti, RaceChip include nel modello RS una garanzia annuale del motore e nei modelli GTS e GTS Black una garanzia biennale.

La garanzia del motore RaceChip è disponibile per tutti i veicoli con una percorrenza fino a 100.000 km.

In caso di danno RaceChip risponde, a seconda del modulo, fino ad un importo di 10.000 EUR, senza alcuna franchigia. La garanzia del motore, inoltre, è applicabile anche in caso di estinzione della garanzia del costruttore.

 

Posso eseguire il montaggio anche senza conoscenze di tecnica automobilistica?

Sì. I prodotti RaceChip sono concepiti in modo da consentirne l’installazione, generalmente, senza alcun problema, con il solo ausilio delle istruzioni di montaggio, senza utensili specifici ne’ conoscenze automobilistiche particolari. Nei pochi casi singoli in cui il montaggio si dovesse rivelare più difficile del previsto è a disposizione, in ogni momento, l’assistenza clienti RaceChip.

 

Posso disinstallare il chip tuning dal mio veicolo e ripristinare la configurazione di serie?

Sì, ciò può essere eseguito rapidamente e senza problemi. Non appena smontato completamente il prodotto RaceChip e ricollegato i connettori secondo lo schema originario, il veicolo riacquista la configurazione di serie. In termini di funzionalità, esso è già nella configurazione di serie quando si stacca il chip o si fissa il connettore cieco al cablaggio.

 

Domande sul tuning pedale acceleratore RaceChip XLR

Cosa fa esattamente il RaceChip XLR?

Nei veicoli moderni vengono impiegati pedali dell’acceleratore elettronici. Il costruttore del veicolo imposta un determinato rapporto tra posizione del pedale dell’acceleratore e motore e opta spesso per una risposta del motore blanda e ritardata. Ed è qui che interviene il RaceChip XLR.

Il RaceChip XLR viene installato tra il sensore del pedale dell’acceleratore e la centralina del motore. I segnali in uscita vengono rafforzati o indeboliti a seconda della configurazione di marcia scelta. In questo modo, il tempo di reazione del motore si accorcia o si allunga a seconda delle esigenze.

È possibile regolare la risposta del motore su 7 configurazioni e calibrarla perfettamente per ogni esigenza personale. Premendo semplicemente un pulsante si passa dalla configurazione comfort, che fa risparmiare carburante, a quella reattiva di una vettura sportiva.

 

Cosa distingue il RaceChip XLR dai prodotti di chip tuning RaceChip?

Il RaceChip XLR non modifica i valori di potenza del motore, ma migliora la risposta del motore. La potenza del motore può essere erogata in modo più immediato e diretto premendo un pulsante. Ciò fa del RaceChip XLR l’integrazione ideale del modulo di chip tuning. Il RaceChip XLR funziona in maniera eccellente anche come prodotto singolo.

 

La potenza dell’auto aumenta con il RaceChip XLR?

No. La potenza del motore non viene modificata dal RaceChip XLR, ma essa può essere erogata e sperimentata in modo più immediato e diretto.

 

Quali vantaggi si hanno abbinando il modulo di chip tuning RaceChip al RaceChip XLR?

Abbinando questi due prodotti si ottiene la migliore performance possibile dell’auto. La potenza chiaramente maggiorata e la coppia sensibilmente più alta generate dal tuning del motore abbinate alla risposta ottimizzata del motore offerta dal RaceChip XLR forniscono prestazioni entusiasmanti. Allo stesso modo, le configurazioni ECO del RaceChip XLR insieme alla coppia aumentata si traducono in una guida a consumi ottimizzati con il massimo comfort.

 

In quali veicoli è possibile utilizzare il RaceChip XLR?

Il RaceChip XLR può essere montato in tutti i veicoli moderni. Da circa 20 anni, i segnali del pedale dell’acceleratore non vengono più trasmessi al motore con dei cavi ma in maniera elettronica. Indipendentemente dal tipo di motore o cambio, la risposta del motore del veicolo migliora sensibilmente.

 

Il RaceChip XLR è calibrato per ogni tipo di veicolo?

Il reparto Ricerca & Sviluppo RaceChip ha testato il RaceChip XLR in ogni tipo di veicolo disponibile e calibrato il software per le caratteristiche individuali di ogni veicolo.

 

La garanzia del costruttore del veicolo viene compromessa dall’utilizzo del RaceChip XLR?

Con il RaceChip XLR la garanzia del costruttore rimane di norma inalterata.

 

Esiste una garanzia del prodotto per il RaceChip XLR?

Sì, la garanzia del prodotto per il RaceChip XLR è di 2 anni.

 

L’utilizzo del RaceChip XLR presenta l’obbligo di trascrizione nei documenti dell’auto?

No, il RaceChip XLR può essere utilizzato senza alcuna trascrizione.

 

Il montaggio può essere eseguito in autonomia?

Il montaggio del RaceChip XLR può essere eseguito autonomamente, in pochi minuti, anche da non addetti ai lavori, vale a dire da persone che non hanno conoscenze tecniche preliminari. Istruzioni di montaggio dettagliate sono fornite nella confezione.

Maggiore performance tramite smartphone

Con l’app di RaceChip è possibile regolare il veicolo in modo individuale selezionando il livello di marcia tramite smartphone. Per ripristinare i valori di serie il chip può essere disattivato con semplicità. Il controllo tramite app è disponibile con un piccolo sovrapprezzo.

Attenzione: se si acquista un modulo RaceChip senza APP, non sarà possibile effettuare un upgrade alla versione con APP!

Il chip è collegato via bluetooth con l’app RaceChip allo smartphone del conducente.

Così ha la possibilità di regolare l’aumento di potenza comodamente attraverso il suo smartphone e scegliere in questo modo fra tre speciali livelli di potenza calibrati:

Efficiency per il traffico cittadino con efficienza dei consumi, Sport per una guida sportiva e Race per il massimo delle prestazioni.

Vantaggi:

3 livelli individuali di potenza

L’app di RaceChip ha tre livelli di potenza: Efficiency per il traffico cittadino con efficienza dei costi, Sport per una guida sportiva e Race per il massimo delle prestazioni.

Timer di warm-up regolabile

Anche i motori possono esprimere la loro potenza solo quando hanno raggiunto la loro temperatura d’esercizio. Con il timer di warm-up l’aumento di potenza si attiva e si esprime solo nel momento in cui il motore è caldo. In questo modo si garantisce una maggiore cura al veicolo.

Mappature calibrate in modo personalizzato

Il RaceChip viene consegnato con un’apposita regolazione per il motore. Se la configurazione di fabbrica non dovesse soddisfare l’utilizzatore, il servizio clienti RaceChip può calibrare ulteriormente le caratteristiche dei tre livelli di potenza Efficiency, Sport e Race con le caratteristiche del motore e della potenza del veicolo. Queste nuove configurazioni verranno trasmesse semplicemente dall’app al modulo RaceChip.

Aggiornamenti automatici

Con l’app di RaceChip sarà possibile ricevere sempre la versione più aggiornata del software di ottimizzazione. L’app di RaceChip la trasmette automaticamente sul modulo RaceChip.

Funzione ampliata di assistenza

Tramite l’app di RaceChip e altre funzioni di servizio non solo si possono adattare le mappature calibrate in base alle specifiche esigenze, ma anche sostituire il software di ottimizzazione se necessario: l’app lo trasmette semplicemente sul modulo RaceChip.

Integrazione con RaceChip XLR

Per il massimo divertimento alla guida si possono combinare chiptuning e tuning del pedale dell’acceleratore. Il controllo tramite app è disponibile per entrambi i moduli.

 

 

Massima protezione del motore e massima sicurezza per il guidatore

• Sono compresi tutti i componenti importanti del motore
• Fino a 10.000 EUR in caso di danno
• Nessuna franchigia
• Valida anche se la garanzia del produttore è scaduta

RaceChip è certa della qualità e della sicurezza dei suoi prodotti, e ne è così convinta da offrire con i moduli di chip tuning una garanzia RaceChip del motore.

Vale per tutti i componenti rilevanti del motore: dall’albero motore, alle trasmissioni fino al turbocompressore.

Con GTS e GTS Black è compresa la garanzia motore di 2 anni, con RS di 1 anno.

La garanzia motore RaceChip è disponibile per tutti i veicoli con una percorrenza fino a 100.000 km. È valida per veicoli omologati in Italia o in Svizzera.

È possibile ripristinare la configurazione di serie del veicolo in ogni momento.

I prodotti RacheChip – che si tratti di chip tuning o di tuning del pedale dell’acceleratore – possono essere disinstallati in ogni momento, e per il veicolo può essere ripristinata la configurazione di serie.

Rapido ripristino della configurazione di serie

Nella consegna è incluso un connettore di disattivazione. Nel caso in cui si volesse ripristinare, solo per breve tempo, la configurazione di serie del veicolo, si può semplicemente sostituire il modulo con il connettore di disattivazione.

Così il segnale della centralina arriverà direttamente ai sensori.

Ripristino completo della configurazione di serie

In caso di necessità, i prodotti di chip tuning RaceChip possono essere disinstallati completamente; il tutto richiede pochi passaggi, è come per il montaggio ma in sequenza invertita. Non appena si sarà smontato completamente il prodotto RaceChip e ricollegato i connettori secondo lo schema originario, il veicolo riacquisterà la configurazione di serie.

Tecnica complessa. Montaggio semplice.

RaceChip può essere installato anche autonomamente in pochi minuti.

Il sistema Plug&Drive di RaceChip: ciascuno dei moduli di chip tuning può essere montato dall’utente stesso facilmente e senza necessità di conoscenze specifiche. Per farlo bastano appena 10-15 minuti. Insieme alla centralina aggiuntiva RaceChip sarà consegnato il manuale di montaggio specifico. Per molte auto è possibile trovare dei video specifici nella banca dati RaceChip.

 

1 – Preparazione

Innanzitutto apri il cofano motore e rimuovi la copertura del motore come mostrato nell’esempio.

 

2 – Individua i raccordi presenti nel vano motore

Questo è l’aspetto che l’area dovrà avere una volta che il cablaggio sarà stato collegato. Nei punti contrassegnati con A e B, il cablaggio RaceChip viene collegato ai sensori.

3 – Allacciamento al sensore Common Rail (A)

Inizialmente viene eseguito l’allacciamento al sensore del Common Rail (A). Stacca il connettore dal sensore. Avvertenza: tirare solo il connettore, mai il cavo.

4 – Sensore Common Rail (A)

Qui vedi il connettore staccato del sensore del Common Rail (A) nonché la “femmina” del cablaggio del tuo chip.

5 – Collegamento del cablaggio

Collega ora il connettore staccato (A) alla relativa presa sul cablaggio. Accertati che i connettori siano scattati in posizione.

6 – Allacciamento al sensore Common Rail (A)

Allaccia il secondo connettore di questa diramazione del cablaggio al sensore del Common Rail (A) in modo che quest’ultimo scatti in posizione.

7 – Allacciamento al sensore pressione di sovralimentazione (B)

Ora viene eseguito il collegamento al sensore della pressione di sovralimentazione (B). Stacca anche qui il connettore dal sensore.

8 – Sensore pressione di sovralimentazione (B)

L’immagine qui sopra mostra il connettore staccato del sensore della pressione di sovralimentazione (B) nonché la parte del cablaggio RaceChip non ancora utilizzata.

9 – Collegamento del cablaggio

Collega ora il connettore staccato (B) alla relativa presa sul cablaggio RaceChip. Assicurati che i connettori scattino inequivocabilmente in posizione.

10 – Allacciamento al sensore pressione di sovralimentazione (B)

Allaccia il restante connettore del cablaggio al sensore della pressione di sovralimentazione (B). Inseriscilo nella femmina in modo che scatti in posizione.

11 – Allacciamento del RaceChip

Ora, il tuo motore riceve più potenza. Collega il RaceChip al connettore FCI del cablaggio.

12 – Ultime operazioni

Fissa ora cavo e RaceChip in un punto adatto del vano motore e applica nuovamente la copertura del motore. Operazione terminata. Buon divertimento alla guida!

Tra ottimizzazione e ottimizzazione c’è differenza

Tuning RaceChip e tuning OBD a confronto

Nell’incremento di potenza elettronico esistono due approcci differenti: l’ottimizzazione di potenza tramite centralina addizionale, come quella sviluppata da RaceChip, o attraverso un intervento diretto nella centralina motore e nell’impianto elettronico del costruttore del veicolo, il cosiddetto tuning OBD (On Board Diagnostics). Entrambi gli approcci raggiungono l’incremento di potenza tramite un’ottimizzazione dei segnali elettrici.

Ottimizzazione tramite centralina addizionale

In questa forma all’avanguardia di incremento di potenza elettronico, una centralina addizionale (una sorta di minicomputer) viene collegata tra centralina motore e sensori; con il software di ottimizzazione RaceChip altamente sviluppato, essa consente di ottenere un incremento di potenza fino al 30%. Questa tecnologia può essere applicata a tutti i moderni motori turbo, diesel e benzina.

Tuning tramite rimappatura della centralina

Il software del costruttore viene modificato o sovrascritto attraverso la porta OBD2 (che viene utilizzata anche per la lettura della memoria errori del motore) ovvero tramite apertura della centralina stessa. Si interviene attivamente nella configurazione del costruttore. Questa tecnologia è applicabile in tutti i motori equipaggiati con centralina motore elettronica.

 

Per quale motivo modelli diversi dello stesso costruttore hanno, a volte, una potenza del motore così differente – nonostante la cilindrata e il numero dei cilindri siano identici? Perché nei motori moderni la variante più potente si distingue spesso solo per la centralina dell’elettronica del motore: l'”hardware” è lo stesso, è il “software” che fa la differenza.

L’incremento elettronico di potenza di RaceChip funziona con lo stesso principio.

Ciò permette a RaceChip di sfruttare al meglio le riserve del motore, e al guidatore di apprezzare l’accresciuta potenza di un modello molto più performante ad un sovrapprezzo infinitamente più basso rispetto a quello abitualmente pagato.

E anche se la vettura ha una motorizzazione potente già di serie, i suoi progettisti vi hanno comunque integrato anche delle riserve che tengono conto delle differenti condizioni climatiche e qualità dei carburanti presenti nel mondo. Con l’ottimizzazione professionale del motore offerta da RaceChip sarà possibile liberare anche questa potenza in più per un’esperienza di guida entusiasmante.

Motori moderni e chip tuning RaceChip: un abbinamento perfetto.

Più potenza per quasi tutti i motori turbo diesel o a benzina.

Con il chip tuning, la potenza addizionale viene mobilitata principalmente tramite l’ottimizzazione elettronica del sistema di iniezione. In tali casi, nei motori a benzina la sovralimentazione può avvenire sia con turbocompressore che con semplice compressore.

Nei motori diesel, i modelli più comuni sono il Common Rail e il sistema Unit injector. I moduli RaceChip possono essere impiegati in veicoli con filtro antiparticolato senza alcuna limitazione.

Plug & Perform: così funziona l’incremento di potenza oggi

La moderna gestione del motore funziona in maniera elettronica tramite software. Le centraline addizionali RaceChip, provviste di minicomputer appositamente sviluppati, accedono proprio a questo software. In termini di complessità e stadio di sviluppo, la loro funzionalità è assolutamente paragonabile a quella implementata dai costruttori automobilistici. Solo così, infatti, il software di ottimizzazione RaceChip è in grado di rilevare, ottimizzare e ritrasmettere la miriade di parametri interessati e assicurare l’elevata qualità delle centraline.

È sempre affascinante constatare come l’utilizzo di tali soluzioni altamente sviluppate sia semplice e non presenti assolutamente problemi. La potenza è high tech, il montaggio plug & drive.

E la sensazione di guida assolutamente unica.

Ottimizzazione di motori diesel Common Rail

Nei moderni motori diesel sovralimentati, tutti i valori principali vengono rilevati da sensori, monitorati e trasmessi ad una centralina motore. Questa, sulla base dei valori misurati, invia comandi ai diversi componenti del motore, ad esempio al sistema di iniezione.

Ed è qui che entra in gioco RaceChip: la centralina chip tuning legge le informazioni sulla pressione di iniezione, la quantità iniettata, la frequenza di iniezione e la pressione di sovralimentazione direttamente sul sensore di pressione del Common Rail e sul sensore della pressione di sovralimentazione. I segnali vengono ottimizzati con il software di ottimizzazione (dei campi caratteristici) e trasmessi alla centralina motore del veicolo. Con questi dati ottimizzati, la centralina motore calcola nuovi valori e li trasmette al motore. Contemporaneamente, essa adatta tutti gli altri parametri rilevanti del motore ai nuovi valori ottimizzati. Vantaggio decisivo in questo contesto: la centralina motore del costruttore ha, in ogni momento, il pieno controllo di tutti i parametri che gestiscono il motore.

L’ottimizzazione dei segnali da parte del software di tuning comporta, in definitiva, un incremento della quantità iniettata, della pressione di iniezione e, anche se in un’entità molto contenuta, della pressione di sovralimentazione. Ciò provvede ad aumentare la compressione del carburante e, dunque, anche l’energia sprigionata durante la combustione. La maggiore quantità iniettata supporta ulteriormente questo effetto.

In questo modo, crescono notevolmente in totale sia il rendimento che le potenzialità del motore.

 

Ottimizzazione di motori turbodiesel con sistema unit injector

Nei motori turbodiesel basati sulla tecnologia unit injector (montati principalmente in veicoli del Gruppo Volkswagen tra l’anno 2000 e il 2009), l’incremento di potenza viene realizzato aumentando la quantità iniettata nonché alzando lievemente la pressione di sovralimentazione. La centralina addizionale viene allacciata direttamente all’iniettore tramite il cablaggio. In questo modo, il modulo del chip tuning può leggere gli impulsi di iniezione direttamente dalla centralina motore e adeguarli di conseguenza secondo i parametri del software di ottimizzazione. Il leggero aumento della quantità iniettata comporta, al contempo, un lieve innalzamento della pressione di sovralimentazione. Sulla base di questi dati ottimizzati, la centralina motore del veicolo calcola, poi, nuovi valori e li trasmette al motore. Contemporaneamente, essa adatta tutti gli altri parametri rilevanti del motore ai nuovi valori ottimizzati. Vantaggio decisivo in questo contesto: la centralina motore del costruttore ha, in ogni momento, il pieno controllo di tutti i parametri che gestiscono il motore. In questo modo si ottiene, complessivamente, un rendimento del motore chiaramente maggiore.

 

Ottimizzazione dei motori turbo a benzina

Nei moderni motori a ciclo Otto ovvero a benzina, una miriade di parametri viene rilevata e monitorata da sensori durante il funzionamento. I dati confluiscono in una centralina motore dove vengono integrati ed elaborati. Gli elementi decisivi per l’ottimizzazione della potenza con i moduli RaceChip sono la quantità iniettata, la pressione di sovralimentazione e la massa d’aria. Pertanto, per l’ottimizzazione della potenza di motori a benzina sovralimentati a iniezione diretta (indipendentemente che si tratti di turbocompressori o di compressori tradizionali) i relativi parametri devono essere letti e rielaborati dal software di ottimizzazione. A tale scopo vengono prelevati i dati dal sensore della pressione di sovralimentazione, dal sensore della pressione del tubo di aspirazione e dal debimetro. Il modulo di chip tuning li elabora in tempo reale e trasmette, poi, i dati ottimizzati ai relativi sensori di controllo del veicolo. Il risultato si traduce in un incremento di potenza chiaramente avvertibile – tramite un aumento della pressione di sovralimentazione, un adattamento dell’angolo di iniezione nonché un lieve aumento della quantità iniettata.

Per l’aumento della pressione di sovralimentazione, il numero di giri della turbina viene innalzato in un’area definita da RaceChip, con conseguente incremento del rendimento del motore. In questo modo, il motore ha a disposizione più aria; il punto di accensione può essere tarato con maggiore precisione, rendendo la combustione all’interno del cilindro ancora più efficace. Essendo disponibile più aria per la combustione, è anche necessario aumentare leggermente la quantità iniettata per ottenere una miscela aria-carburante ideale nella camera di combustione. Questa interazione di numerosi fattori calibrati esattamente l’uno sull’altro si traduce in un chiaro incremento di potenza e di efficienza del motore. In questo contesto, tutti i dati rilevanti del motore vengono registrati senza soluzione di continuità e sottoposti a verifica di plausibilità in tempo reale.

Visto che i sistemi di sicurezza incorporati nel motore mantengono il controllo della situazione in ogni momento anche con i moduli di RaceChip montati, il motore è sicuro come nella sua configurazione di serie.

 

Incremento di potenza unito alla riduzione dei consumi

Con Racechip e uno stile di guida adeguato si possono diminuire i consumi fino al 15%. In tal modo, l’investimento in uno dei prodotti di chip tuning è presto ripagato. Le centraline RaceChip sono armonizzate con i modelli di riferimento in modo da consentire una riduzione dei consumi.

In termini semplificati, il consumo di carburante di un motore dipende principalmente da due fattori:

Da una parte svolge un ruolo importante la cilindrata del motore, dunque la grandezza e il numero dei cilindri che vengono riempiti di carburante durante la procedura di iniezione.

Dall’altra è importante a che frequenza (= numero di giri) i cilindri vengono riempiti di carburante.

 

Viaggiando mediamente ad un basso numero di giri, vale a dire con marce medio-alte, si otterrà un consumo efficiente durante la marcia. Ed è proprio questo ciò che la tecnologia RaceChip permette di fare.

La quantità di carburante che è possibile risparmiare con il veicolo dipende, in modo determinante, anche dallo stile di guida.

Il divertimento di guida è assicurato anche viaggiando con una marcia efficiente

Molti associano automaticamente lo stile di guida improntato al risparmio energetico al contrario del divertimento di guida e dello spostamento rapido, ma fortunatamente non è così. Gli esperti consigliano addirittura, quando la strada è libera, di accelerare fino a raggiungere la velocità desiderata e mantenerla ad un basso numero di giri e ad una marcia alta.

Viaggiare in modo previdente

In prossimità di un semaforo rosso o viaggiando dietro vetture lente decelerare per tempo e mantenere la marcia inserita. In questo modo si frena il veicolo senza dover utilizzare l’impianto frenante. Questo fa risparmiare carburante, visto che un veicolo in decelerazione non ha bisogno di carburante. In questo modo, inoltre, si allungheranno considerevolmente gli intervalli di manutenzione dei freni.

Mettere a dieta la propria auto

La zavorra inutile, ad esempio nel bagagliaio, si ripercuote negativamente sulla massa complessiva del veicolo nonché (in caso di componenti esterni) sulla sua aerodinamica. Qui vale la regola empirica: 100 kg di peso in più significano circa 0,5 l di consumo in più ogni 100 chilometri. Rimuovere ciò che non serve, dunque, conviene.

Tutte le automobili hanno più potenzialità di quanto si possa pensare.

Più potenza, maggiore coppia, ripresa superiore, accelerazione più vigorosa e una risposta del motore più agile: con il chip tuning RaceChip, l’auto godrà di nuovi entusiasmanti benefici.

Sfruttando le riserve di potenza del veicolo, RaceChip non si limita semplicemente a dare il massimo, ma ottimizza le potenzialità in modo intelligente.

Per ottenere questo incremento, la centralina aggiuntiva RaceChip non fa altro che sfruttare le riserve disponibili del motore. Per questo RaceChip offre ai clienti, con la massima fiducia, anche la garanzia del motore.