La precisione costruttiva del filtro in poliestere consente di avere un grado di filtrazione pari al dichiarato e costante nel tempo. Il filtro in cotone, invece, è caratterizzato da aperture estremamente variabili, da pochi micron a diversi decimi. Questo fa si che inizialmente il filtro in cotone abbia un basso potere filtrante (pari al 50 % di un contaminante con un range da 5 a 200 µ. Solo successivamente alla formazione di una dust-cake sulla superficie il potere filtrante aumenta sino all’80% del suddetto range, ma ne consegue una drastica perdita di carico.

In sintesi per il 50 % della sua vita, il filtro in cotone ha un basso potere filtrante mentre per il successivo tempo di esercizio un’elevatissima perdita di carico.

L’elemento filtrante è costituito da un sottile filamento di poliestere tessuto per generare una maglia di alcune decine di micron, omogeneo e compatto, in grado di trattenere tutte le particelle significative permettendo un grandissimo passaggio aria.

Il filtro aria Sprint Filter, grazie alla sua struttura uniforme, assicura un minor disturbo al flusso d’aria (grazie anche al fatto che lo speciale e brevettato materiale filtrante in polestere monostrato permette di ridurre al minimo le turbolenze su tutta la superficie del filtro aria), garantendo così una perfetta funzionalità dell’air-box.

Il grafico evidenzia l’aumento di coppia e potenza di una Subaru Legacy GT Spec. 8 con motore EJ25. L’incremento dei valori si traduce con un +4,67 Nm. per la coppia e +10HP per la potenza con la semplice sostituzione del filtro aria, in questo caso con un filtrante P08F1-85.