In occasione del 40° anniversario di Brembo nelle competizioni sportive Sebastian Vettel, 4 volte Campione del Mondo e pilota della Scuderia Ferrari, ha visitato Giovedì 3 Settembre il reparto racing dell’Azienda italiana.

Brembo, leader mondiale nella tecnologia e produzione di impianti frenanti e sistemi ad elevate prestazioni, equipaggia con i propri impianti i più importanti team, tra i quali la Scuderia Ferrari. Il Presidente di Brembo, Alberto Bombassei, ha personalmente accolto e accompagnato nella visita il campione tedesco, assieme a tutti i dipendenti dello stabilimento. Si tratta di un sodalizio di successo che dura dal 1975 e che lega il marchio Brembo alla Scuderia Ferrari. In particolare, da quando Enzo Ferrari scelse di equipaggiare la Scuderia con gli impianti frenanti dell’Azienda italiana e Brembo fornì proprio la monoposto con la quale Niki Lauda ottenne in quell’anno il Campionato del Mondo Piloti e il titolo Costruttori per la Scuderia. Da quell’anno ad oggi Brembo ha ottenuto 22 Campionati del Mondo Piloti e 27 Campionati del Mondo Costruttori, di cui ben 14 con la Scuderia Ferrari. Nel corso della visita il campione tedesco ha potuto vedere come vengono personalizzati e sviluppati gli impianti frenanti che lui stesso utilizza in gara.

Vettel ha poi incontrato gli ingegneri ed il personale del reparto racing che, grazie al costante investimento in ricerca e sviluppo, continuano ad ampliare e sviluppare soluzioni tecnologiche altamente innovative. La Formula Uno, infatti, attualmente richiede una profonda personalizzazione degli impianti frenanti, sempre più “su misura” e legati alle diverse scelte progettuali delle singole monoposto. Ricordiamo che per la produzione di ogni impianto “personalizzato” sono necessari sei mesi di elaborazione, mentre per la lavorazione meccanica il tempo richiesto è di un mese.

“Se penso agli esordi, impossibile dimenticare l’incontro con Enzo Ferrari: mi diede fiducia e un’opportunità di lavoro – ha dichiarato Alberto Bombassei – Presidente Brembo -. Da quel momento abbiamo fatto molta strada e oggi siamo fortemente presenti in F1 e in tutti gli altri campionati a quattro e due ruote”.

Vettel ha così commentato la giornata trascorsa nella sede Brembo: “Sono qui per i 40 anni della Brembo, che da sempre lavora con Ferrari. Tutti sanno quanto siano importanti i freni nell’automobilismo: per andare veloci bisogna anche poter frenare forte. Per questo sono felice di questa partnership: visitare la fabbrica mi ha dato la possibilità di valutare la qualità del loro livello tecnico. Vorrei perciò ringraziare la Brembo e augurarle ancora tanti anni di successi”.

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Nella Top 50 delle auto con i minori spazi di arresto ci sono 40 auto equipaggiate con freni Brembo, inclusa la vincitrice.

Quando si parla di Supercar tutte le attenzioni si focalizzano su velocità massima e accelerazione da 0 a 100 km/h. Il quindicinale tedesco Auto Motor Und Sport ha invece invertito il punto di osservazione, concentrandosi sulle frenate. In particolare ha voluto rispondere al seguente interrogativo: “Di quanto spazio hanno bisogno le migliori auto al mondo per fermarsi partendo da una velocità di 100 km/h?” Il risultato di questo maestoso test, realizzato con due persone a bordo di ciascuna auto e dopo aver scaldato i freni (9 frenate decise, prima della decima, valida per la misurazione), è una classifica delle 50 vetture che si arrestano in meno metri.

A far segnare il miglior risultato è la Porsche 911 GT3 (991), unica a restare sotto la barriera dei 31 metri: 30,7 metri la sua misura, 30 centimetri in meno rispetto alle inseguitrici. Merito dei dischi (410 mm di diametro all’anteriore, 390 mm al posteriore) e delle pinze fisse monoblocco in alluminio Brembo (a 6 pistoncini sull’asse anteriore e a 4 pistoncini su quello posteriore) adottate di serie, oltre che delle caratteristiche strutturali e dinamiche della supercar tedesca.

E che non si tratti di un caso, lo dimostra il terzo posto pari merito ottenuto da altre due fuoriserie marchiate Brembo: la Ferrari F12 Berlinetta e la Ktm X-Bow GT, entrambe accreditate di una misura di 31,3 metri. La prima, considerata la capostipite delle 12 cilindri estreme, si avvale di freno carbo ceramici Brembo di terza generazione (da 398 mm all’anteriore, da 360 mm al posteriore). Misure più contenute (305 mm davanti, 262 mm dietro) per i dischi autoventilanti Brembo della seconda che è riuscita a rivoluzionare il mondo delle auto sportive.

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I sistemi frenanti della linea Gran Turismo sono costituiti da dischi integrali e offrono un buon rapporto tra l’incremento della prestazione e i costi. Si tratta di pinze maggiorate e dischi che assicurano una maggiore coppia frenante e capacità termica.
Sono disponibili per molteplici modelli di vetture.
• pinze Brembo a 2 o 4 pistoni (a seconda delle applicazioni) con pistoni a diametro differenziato; le pinze sono disponibili nei colori rosso, nero o argento
• disco integrale Brembo forato o baffato di diametro fino a 355 mm
• tubi in treccia metallica: omologati DOT/TÜV
• pastiglie freno Brembo dalle elevate prestazioni
• le staffe di montaggio per pinze Brembo sono ricavate dal pieno
• gran parte delle applicazioni GT hanno ottenuto la certificazione TÜV
I sistemi frenanti Brembo sono pienamente compatibili con i sistemi ABS e di controllo della trazione. La minuteria di fissaggio necessaria è compresa nella fornitura del kit.

Per i conducenti alla ricerca di prestazioni straordinarie, Brembo presenta GT-R, il sistema frenante aftermarket ad alte prestazioni più sofisticato mai prodotto per le auto.
Prodotte in alluminio ricavato dal pieno, le pinze monoblocco GT-R con caratteristiche racing sono leggere, rigide e resistenti alle alte temperature.
Le pinze GT-R riducono la massa non sospesa, migliorando la dinamica e le prestazioni del veicolo. Sono progettate per offrire una forza di serraggio costante e la sensazione di un pedale stabile e affidabile.
I pistoni con radiatori in acciaio inossidabile consentono di ridurre notevolmente il passaggio del calore durante la guida estrema, riducendo al minimo l’usura del freno. Per garantire la protezione dalla corrosione e offrire prestazioni di qualità sul campo, le pinze GT-R sono nichelate e con logo Brembo lavorato CNC in bassorilievo rosso.

Gli impianti frenanti GT-R comprendono dischi flottanti in due pezzi, che consentono di ridurre la massa non sospesa e disperdere rapidamente il calore. L’hardware anti-rumore del disco flottante è il risultato diretto dell’esperienza Brembo con i freni progettati per le autovetture della Formula 1. La gamma GT-R offre una serie di materiali d’attrito in grado di soddisfare una vasta gamma di tipologie di conducenti e offrire prestazioni ottimali nelle diverse condizioni di guida, sia su strada che su pista. Per i clienti alle prese con prove libere su pista, il sistema GT-R è disponibile con dischi flottanti baffati. Per garantire un’installazione corretta e senza problemi, il kit GT-R include tutti gli elementi hardware necessari, ed è compatibile con i sistemi idraulici e ABS originali. Gli impianti frenanti GT-R sono progettati per soddisfare le esigenze di una frenata aggressiva, sia su strada che su pista.

GT-R è la più avanzata espressione di tutta l’esperienza Brembo sulla progettazione di impianti frenanti.

Dedicato ai track day.

Per ottenere incredibili prestazioni in pista, trasforma il tuo kit GT standard con il nuovo Racing Pack: puoi migliorare ulteriormente il tuo kit con gli stessi componenti utilizzati nei week end di gara in tutto il mondo.

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• Fasce Frenanti con baffatura Type 3 (verifica la tua applicazione)
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• Fluido freni racing (LCF 600 Plus)
• High performance hardware

I sistemi frenanti Brembo sono pienamente compatibili con i sistemi ABS e di controllo trazione.
La minuteria di fissaggio è disponibile su richiesta.