Akrapovič, lo specialista sloveno degli impianti di scarico, ha preso la vettura che Porsche considera il proprio riferimento – la 911 Turbo e Turbo S (991) – e creato un impianto di scarico che ne spinge le performance a livelli ancora superiori.

L’ultima generazione delle 911 Turbo viene considerata da Porsche il top, ma Akrapovič ha esteso questo limite sviluppando uno scarico più leggero e più potente e aggiungendo a queste bellissime automobili un ulteriore appeal visivo.

L’impianto Akrapovič Slip-On per Porsche 911 Turbo e Turbo S è il primo stadio nel processo di elaborazione dello scarico. Prodotto in lega di titanio ad alta gradazione e rifinito con bellissimi terminali fatti a mano in fibra di carbonio e titanio, lo Slip-On apporta una riduzione di peso che migliora la maneggevolezza. L’impianto aumenta anche la potenza ed i livelli di coppia, migliorando il flusso dei gas di scarico, il tutto in conformità con le norme EC. Questo upgrade di forte impatto visivo produce il profondo ed unico suono che gli ingegneri di Akrapovič hanno creato per dare ulteriore enfasi a queste auto.

Lo Slip-On può essere utilizzato anche in abbinamento con i tubi di raccordo optional di Akrapovič – con o senza catalizzatore – che aggiunti all’impianto portano le prestazioni ad un livello superiore. Prodotti in titanio e sviluppati per ottenere un flusso di scarico ancora migliore e più fluido, i tubi di raccordo Akrapovič con catalizzatore 100 celle sono il passo successivo nel processo di elaborazione e possono essere facilmente installati con l’impianto Slip-On. Oltre ad un ulteriore incremento in prestazioni, le 911 Turbo beneficiano anche del suono unico che gli ingegneri di Akrapovič hanno saputo produrre. Il ruggito distintivo di questo superbo motore boxer twin-turbo diventa notevolmente più forte offrendo un suono più pieno con l’incremento dei giri, senza creare fastidiosi rumori nell’abitacolo. La combinazione dei tubi di raccordo con catalizzatore e dell’impianto Slip-On evidenzia l’eccezionale carattere del motore Porsche Turbo.

E’ disponibile come optional anche un set di tubi di raccordo senza catalizzatore, studiati per produrre il miglior flusso di scarico e garantire un importante risparmio di peso rispetto all’originale. I tubi di raccordo senza catalizzatore incrementano la potenza e conferiscono alla vettura un suono racing sportivo. I tubi di raccordo sono un upgrade di facile installazione sull’impianto Slip-On. Akrapovič ha poi sviluppato il Delete-R, che elimina la generazione di messaggi di anomalia nel pannello di controllo motore a seguito dell’installazione. L’utilizzo con i settaggi standard della centralina offre il massimo divertimento al guidatore. Per completare la qualità generale, l’impianto Slip-On ed entrambe le versioni di tubi di raccordo sono rifiniti con un trattamento superficiale che ne garantisce una durata superiore senza alterarne il look.

E per finire, per completare la bellezza di questa vettura, Akrapovič ha creato un fantastico diffusore posteriore fatto a mano in fibra di carbonio che valorizza al meglio i terminali. Disegnato esclusivamente per le Porsche 911 Turbo, questo meraviglioso accessorio è un’opera d’arte che starebbe bene appeso al muro quanto sul posteriore perfettamente proporzionato di quest’auto.

Una Porsche Turbo con scarico Akrapovič è una gioia per tutti i sensi e alza ulteriormente gli standard di riferimento, dando un incremento di prestazioni ad una delle macchine migliori al mondo.

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Akrapovič ha lanciato un nuovo impianto di scarico per la Lamborghini Huracán LP 610-4 che farà sbaragliare a questa fantastica supercar italiana dal motore V10 tutte le avversarie.

Questo impianto Slip-On magnificamente lavorato è di per sé un’opera d’arte, ma è quando si schiaccia il pulsante d’accensione della Huracán che questo scarico in titanio dà il meglio. Prodotto con materiali pregiati che riducono drasticamente il peso rispetto allo scarico originale – dando così una migliore tenuta di strada – l’impianto Slip-On migliora notevolmente la performance di questa incredibile vettura, aggiungendo un suono fantastico che farà girare chiunque lo senta.

Utilizzando l’esperienza già maturata dal successo di Akrapovič con l’impianto Lamborghini Gallardo, il nuovo impianto Slip-On per la Huracán ha tubi più larghi degli originali ed una parte appositamente disegnata ad X (per il flusso incrociato) nel silenziatore, il tutto perfettamente sviluppato e prodotto per migliorare la prestazione del motore ed abbassare la contropressione. Con l’incremento di potenza ed una miglior coppia, l’impianto ha anche le valvole di scarico in modalità dual-mode – prodotte con alloggiamenti in titanio forgiato nella fonderia interna di Akrapovič – per controllare suono e prestazioni.

Il ruggito unico del motore V10 aspirato viene migliorato a tutti i regimi per creare una nota distintiva che risveglia i sensi, senza rumori indesiderati nell’abitacolo. A bassi giri e in crociera le valvole restano chiuse, producendo delle note più profonde e più intense, ma quando i giri aumentano le valvole si aprono ed aumenta la potenza, rilasciando la colonna sonora piena di passione del motore che scatena un ululato assolutamente sportivo che dimostra che la Huracán fa davvero sul serio.

Per completare la performance sbalorditiva dell’impianto Slip-On, il look viene ulteriormente valorizzato con quattro raffinati terminali in carbonio che si abbinano perfettamente al posteriore magnificamente proporzionato della Huracán. L’impianto viene fornito con istruzioni di montaggio complete e di facile comprensione ed è stato disegnato per un’installazione plug-and-play.

Una Lamborghini Huracán LP 610-4 equipaggiata con scarico Akrapovič risveglierà i vostri sensi con il suo incredibile look e con il suo suono e farà correre il vostro battito cardiaco quando con l’incremento della potenza si rivelerà la vera natura di questa supercar italiana.

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Akrapovič ha lanciato una nuova gamma di impianti di scarico per Porsche 911 GT3 (991) che stimolerà ulteriormente i sensi e renderà questa vettura ancora più esclusiva. Utilizzando la propria esperienza accumulata attraverso un intensivo programma racing, Akrapovič ha sviluppato 4 nuovi impianti di scarico ed un diffusore posteriore in carbonio per la GT3.

L’impianto Slip-On rappresenta il primo passo nella preparazione dello scarico. Prodotto in titanio ad alta gradazione e rifinito con due terminali tondi, l’impianto omologato EC/ECE e CARB è un entry-level che rende la GT3 più potente e più leggera, oltre a dare alle vetture quel suono unico di Akrapovič.

L’impianto Sports Cup è il passo successivo. Prodotto in titanio di altissima qualità. Studiato per mantenere il collettore originale Porsche GT3 con i suoi convertitori catalitici integrati, lo Sports Cup comprende un silenziatore in titanio, tubi di raccordo, un collegamento al collettore ed una coppia di bellissimi terminali in titanio. L’impianto Sports Cup è prevalentemente destinato all’uso in pista ed incrementa di conseguenza i livelli di potenza e coppia (+19.6 HP a 3,900 giri, 39 Nm a 3,900 giri). L’incredibile riduzione di peso del 72% (-21 kg) nell’area dietro il motore e all’asse posteriore (rispetto all’impianto originale) migliora la maneggevolezza della vettura facendola lavorare in perfetta armonia con lo scarico.

 L’impianto Evolution in titanio offre un incremento in potenza e coppia (+ 10 HP a 8,000 giri, 27.3 Nm a 3,850 giri), e riduce il peso totale migliorando così la tenuta. Incorporando convertitori catalitici sportivi a 100 celle e silenziatori laterali, l’impianto Evolution utilizza la funzionalità della nuova valvola di scarico per attaccare i sensi. Con le valvole aperte, l’impianto Evolution ha il suono dell’impianto ultraperformante Evolution Race, ma ha anche l’opzione di un livello di suono più basso con le valvole chiuse. L’impianto Evolution è stato messo a punto dagli ingegneri del suono di Akrapovič per dare un rombo più sportivo e graffiante, e nella modalità a valvola aperta il suono migliora all’aumentare dei giri del motore – incrementando al tempo stesso la performance – dando un’esperienza sensoriale unica.

L’impianto Evolution Race è un impianto completo concepito per la pista e per essere prestazionale (+19.9 HP a 3,950 giri, 50.6 Nm a 3,900 giri). Dai collettori in titanio con convertitori catalitici a 100 celle fino alle flange in titanio ed ai terminali tondi sempre in titanio dalla finitura perfetta, l’impianto è pura qualità. Sviluppato per incrementare la potenza all’incremento dei giri del motore, con una perfetta curva di potenza dai 3,000 giri fino al massimo, più coppia e la massima riduzione di peso, l’Evolution Race renderà la vettura prestazionale come una vera auto da Cup – con un profondo, forte e potente suono racing tipico di Akrapovič.

Per far emergere la GT3 ulteriormente, gli scarichi possono essere completati con un diffusore posteriore optional in carbonio, perfettamente prodotto a mano con i migliori materiali e disegnato per enfatizzare il look esclusivo dei terminali in titanio.

 

Finalmente possiamo condividere con voi il suono dell’impianto slip-on Akrapovič per Lamborghini Aventador.

L’Aventador LP700-4 nera opaca è equipaggiata con scarico e tubi di raccordo Akrapovič.

L’impianto perfettamente lavorato in titanio incrementa ulteriormente la potenza dell’Aventador, garantendo allo stesso tempo un importantissimo risparmio di peso del 46% rispetto allo scarico originale. L’impianto Slip-On è realizzato per adattarsi perfettamente con i tubi di raccordo Akrapovič in Inconel offerti come optional. Gli ingegneri del suono di Akrapovič hanno lavorato intensamente per dare a quest’impianto uno scintillante suono racing V12 che sia gradevole e confortevole dall’abitacolo, e che produca un “WOW-factor” da far girare i passanti.

Godetevi il video. Per informazioni, non esitate a contattarci.

 

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Akrapovič ha aggiunto un’altra sportiva a tre porte alla propria gamma sempre crescente di impianti di scarico, con la Renault Mégane R.S.

La Mégane R.S. è una berlina divertente e sportiva, vincente grazie alla sua agile manovrabilità e al motore turbo, ma ora questi livelli di performance possono migliorare grazie all’aggiunta del superbo impianto di scarico Akrapovič Evolution.

Più leggero di 4.1 kg rispetto all’impianto originale – un incredibile 35% in meno – questo impianto in titanio meravigliosamente fatto a mano incrementa anche la potenza di un motore già adatto agli alti giri, permettendogli di girare con più efficienza e rendendolo ancora più reattivo. Gli ingegneri del suono di Akrapovič hanno anche lavorato sulle tonalità dello scarico, rendendolo più profondo e più sportivo. L’impianto è inoltre tanto bello quanto performante e sonoro, grazie ad un terminale in fibra di carbonio lavorato con precisione, che rende una Mégane R.S. equipaggiata con scarico Akrapovič un oggetto ancora più accattivante.

Akrapovič ha inoltre aggiunto alla gamma per la Mégane R.S. l’impianto Slip-On in titanio. Questo scarico migliora potenza e coppia rispetto all’originale e riduce il peso, per migliorare le caratteristiche generali di guida dell’auto. Ricavato da titanio perfettamente formato, l’impianto Slip-On  è un rapido e primo facile passo all’elaborazione e, come l’impianto Evolution, non necessita di rimappatura della centralina – sono entrambi un semplice “plug-and-play”. Completato con il caratteristico terminale in fibra di carbonio, l’impianto Slip-On beneficia anche di un suono potenziato, che dà alla Mégane R.S. una risonanza ancora più seducente.

         Thomas Friedrich, Product Manager Akrapovič

Questo è un altro importante passo per Akrapovič, che entusiasma tutti noi. La Mégane R.S. è una fantastica tre porte sportiva ed è molto bello che Renault abbia scelto Akrapovič come produttore autorizzato di primo impianto per i propri scarichi. Gli impianti Evolution e Slip-On sono stati sviluppati attraverso molte ore di instancabile ricerca, design e test presso il nostro stabilimento in Slovenia. Abbiamo prodotto un impianto superbo, e questo è stato confermato con una Mégane R.S. 275 Trophy-R equipaggiata Akrapovič che ha fatto il record sul giro al Nürburgring per una vettura a trazione anteriore. La Trophy-R esce di serie con impianto Akrapovič, ed ora siamo contentissimi di poter fornire un impianto sviluppato per la Mégane R.S.